Présentation

Généralités

La SNSM (Société nationale de sauvetage en mer) est une association venant au secours des personnes en détresse, en mer et sur les côtes.

Tous ses membres sont bénévoles.

La SNSM regroupe deux activités : la surveillance des plages par des nageurs sauveteurs, et le secours en mer, au large.
La SNSM est orga­ni­sée autour de :

  • 208 stations de sauve­tage (dont 188 stations perma­nentes) ;
  • 32 centres de forma­tion et d’in­ter­ven­tion ;
  • 1 Pôle natio­nal de forma­tion à Saint-Nazaire ;
  • 1 Pôle de soutien de la flotte à Saint-Malo ;
  • 1 atelier à Pala­vas ;
  • et 1 siège à Paris.

Les stations de sauve­tage sont l’élé­ment de base de l’or­ga­ni­sa­tion de la SNSM. Elles n’ont pas d’exis­tence juri­dique propre et sont défi­nies dans les statuts comme étant des lieux de regrou­pe­ment des moyens nautiques d’in­ter­ven­tion.

Chaque station est indépendante et autonome financièrement.

Compo­si­tion de la station de sauve­tage

Une station SNSM, c’est avant tout des femmes et hommes qui s’im­pliquent béné­vo­le­ment dans leur mission.

Président : Patrick Muzellec

Nommé direc­te­ment par le président de la SNSM pour une durée de 6 ans, ce béné­vole est respon­sable du mana­ge­ment de la station.

Tréso­rier : Frédéric Versele

Nommé direc­te­ment par le président de la SNSM pour une durée de 6 ans, ce béné­vole est respon­sable de tous les aspects finan­ciers et comp­tables liés à la vie de la station.

Patron titu­laire : Yvon Lalaut

Nommé direc­te­ment par le président de la SNSM et marin expé­ri­menté, le patron titu­laire d’une station est le véri­table chef d’or­chestre des opéra­tions de recherche et de sauve­tage. Il a la respon­sa­bi­lité de l’em­bar­ca­tion de sauve­tage et de son entre­tien, de l’équi­page, de ses quali­fi­ca­tions et de son entraî­ne­ment.

Patrons suppléants : Michel Moretti, Fabrice Quinard et Jean-Christophe Limoux

Marins expé­ri­mentés, ces béné­voles suppléent le patron titu­laire dans l’en­semble de ses missions en mer. Ils peuvent égale­ment assu­mer le comman­de­ment de l’em­bar­ca­tion dans le cadre d’une sortie en mer.

Équipage

Radio, barreur, méca­ni­cien, cano­tier (équipier de pont, équipier conduite et navigation), nageur de bord, plon­geur de bord, etc.

Dans ses fonc­tions non-opéra­tion­nelles, chaque station dispose d’une liberté d’or­ga­ni­sa­tion qui lui permet de recru­ter en fonc­tion de ses besoins spéci­fiques. Ici, nous pouvons remercier Pascale Guy, qui consacre de son temps libre à nouer des partenariats avec les entreprises locales, avec un certain succès ! Prenez contact avec elle si vous souhaitez associer votre image à la station 😉

La station de Capbreton – Hossegor

Capbreton, c’est une histoire maritime séculaire. On y recense l’un des premiers canots dédiés au sauvetage sur le littoral atlantique, livré à son équipage, composé de marins-pêcheurs, le 15 février 1869. C’est aussi, aujourd’hui, le seul port du département des Landes. Port de pêche unique, de par ses 19 bateaux et leurs pêcheurs, qui ont acquis par décret le droit de vendre directement le fruit de leur travail, que vous trouvez tous les jours au marché aux poissons. Port de plaisance également, avec près de mille anneaux, c’est un port dynamique qui voit son activité exploser à la belle saison. Le nom d’Hossegor, devenue station balnéaire incontournable, est venu s’accoler à celui de Capbreton naturellement, la limite qui sépare ces deux communes est à moins d’une encablure de la station et nous partageons le même océan.

Active de 1869 à 1978, relayée par la vedette de la gendarmerie locale pendant 10 ans, la station de Capbreton – Hossegor, sous sa forme actuelle, renaît de ses cendres en 1988. Elle a longtemps fonctionné avec un équipage réduit à 7 personnes et des moyens assez sommaires. À force de volonté et d’opiniâtreté, qualités requises pour être sauveteur en mer, son équipage dispose désormais d’une vedette de 12,5 m, d’un IRB et d’un jet-ski. Il regroupe 19 équipiers venant de différentes professions. Tous les membres de l’équipage sont secouristes, PSE1 et pour la plupart, PSE2.
Régulièrement formé, l’équipage s’entraîne au minimum deux fois par mois : un exercice de jour le dimanche matin, et un exercice de nuit le vendredi soir. Il réalise une quarantaine d’interventions par an, allant de quelques heures à une nuit entière : secours aux personnes, remorquage, problème de filets pris dans des hélices, etc.

Durant l’année 2023 les sauveteurs sont sortis quelques 150 jours en mer pour des interventions de sauvetage ou d’autres sollicitations.

Tout ce beau monde a sa base dans des locaux très récents, à une enjambée du ponton où sont amarrés vedette et jet-ski. Locaux mis à disposition par la MACS (Communauté de communes Maremne Adour Côte-Sud), Service Port et Lac. La station peut compter parmi ses partenaires la Coopérative La Basquaise, qui, au travers de la Coopérative Maritime, assure gratuitement l’avitaillement en carburants de nos moyens. Partenaires majeurs remerciés ici.

Vous souhaitez rejoindre les sauveteurs en mer ? Aucune formation n’est indispensable à une intégration. En revanche, une grande disponibilité, une passion pour la mer et une bonne condition physique sont nécessaires. Vous pouvez contacter le président de la station, une lettre de motivation sera le premier pas !

« Il n’y a pas de hiérarchie à proprement parler, c’est un travail d’équipe. Le but est que chacun devienne polyvalent. »

Anonyme

Les interventions

Chaque intervention est déclenchée par le CROSS. La station est rattachée au CROSSA Etel (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage Atlantique). La zone de recherche et de sauvetage du CROSSA Etel s’étend de la pointe de Penmarc’h (Sud Finistère) à la frontière espagnole (Pyrénées-Atlantique) et jusqu’au 8°W au large, une bonne partie du golfe de Gascogne ! La zone que couvre la station de Capbreton – Hossegor s’étend de Tarnos au sud, à Mimizan, au nord et jusqu’à 20 milles au large de cette côte.

Lorsqu’une alerte est donnée, tous les bénévoles disponibles de la station sont prévenus en même temps par une application mobile, du nom de Woallen. La mise en action des moyens ne dépasse pas 20 minutes. Pour pouvoir s’engager dans une mission, l’équipage doit être composé au minimum d’un patron, d’un radio et d’équipiers de pont (secouriste, nageur et plongeur de bord).

Dès qu’un équipage est au complet, il part en mer, en vedette. Selon la nature de l’alerte, le jet-ski, dont la mise en œuvre est très rapide, part en éclaireur. Son utilisation est précieuse, tout comme celle de l’IRB qui fait office d’annexe sur la vedette, car ils permettent d’approcher la plage, l’IRB pouvant même y atterrir. Toutes les communications passent par le CROSS, qui décide, s’il y a besoin, de déclencher des renforts (SAMU, pompiers, etc.), si les conditions d’interventions évoluent. Liberté de manœuvre nous est donnée lorsque l’alerte est levée.

Les interventions sont plus fréquentes l’été. La passe du Boucarot, qui mène au port de Capbreton, très étroite, mouvementée et particulièrement délicate, est le lieu de beaucoup d’interventions.

Depuis 1988, ce sont 1 999 personnes qui ont été assistées, lors de 999 interventions, par notre équipage.
1999

Au 31 décembre

999

2023

Informer les plaisanciers par la prévention

Une autre des missions de la SNSM est la sensibilisation des plaisanciers à la sécurité maritime: utilisation du matériel (de survie ; déclenchement de radeau, fumigènes), règles de sécurité, etc. Elle fait suite à une demande des associations et des plaisanciers, et rencontre un franc succès.

Conseils, toujours bon à relire…

Pour votre sécurité, ne vous baignez jamais seul sur les plages.

Baignez-vous dans les zones surveillées.

Portez une combinaison hors saison estivale, et ne surestimez pas vos capacités.

En cas de danger contactez les secours au plus vite.

Urgences en mer : canal 16 par VHF ou le 196 depuis un téléphone portable.

Le port du gilet de sauvetage est vivement conseillé lors de vos activités nautiques.

Les anciens de la station

Dom, JM, Philippe, etc. Liste à compléter svp, et demander autorisation aux concernés (photo ?)

Bateaux de sauve­tage

Chaque moyen aura son onglet, avec photo(s) et texte

Vedette de 2e classe nouvelle géné­ra­tion SNS 208 Saint Nico­las II

Merci de lister les caractéristiques et principaux équipements, tout est bon à prendre, satisfaisons les curieux (que nous sommes…)

IRB SNS 9113

Idem…

JET-SKI SNS 3–002

Pareil, merci…